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台湾省上柴发电机组前十强

柴油发电机组的设备中有什么误区 电气维护是指技术工程师利用专业仪器对电气设备,包括发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的专业维护。 电气设备的设置应符合要求 1)配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱,实行分级配电。 2)动力配电箱与照明配电箱宜分别设置,如合置在同一配电箱内,动力和照明线路应分路设置,照明线路接线宜接在动力开关的上侧。 3)开关箱应由末级分配电箱配电。开关箱内应一机一闸,每台用电设备应有自己的开关箱,严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。 4)总配电箱应设在靠近电源的地方,分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m,开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。 5)配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中。也不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动、液体浸溅及热源烘烤的场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间,其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。 柴油发电机组的设备中的误区 1、“电枢”与“磁场”接线柱接反了。三联调节器“电枢”与“磁场”接线柱,应分别接至发电机的“电枢”与“磁场”接线柱。若粗心大意把这两根线接反了,则会因发电机的输出电流将通过1欧姆电阻构成回路,因电流过大被烧毁。 2、使用电起动机时间过长。电起动机工作瞬间有几百安培的电流,因电起动机内没有散落热装置,工作时间过长,会引起电起动机内绕线圈烧毁。因此,每次使用电起动机时间不要超过5~10s。 3、将损坏的二级管继续使用。当发现硅整流发电机不发电或充电电流很小时,可能是由于二极管的损坏而引起的,查清后应立即更换,如继续使用,将会想起定子绕组一相或两相烧毁。 4、盲目增大调压器、限流器弹簧拉力。一些驾驶员认为充电电流越大越好,因而盲目增大调压器、限流器的弹簧拉力,使输出电流增大,结果造成发电机因过载而发热,蓄电池因过度充电而缩短了使用寿命。正常的应该按蓄电池容量的1/10充电。 5、未按季节温度变化调整电解液。这样会使蓄电池极板不能在最佳比重的电解液内工作,将大大缩短其使用寿命。另外,在冬季还容易造成电解液结冰而胀坏蓄电池。 6、硅整流发电机安装蓄电池时不注意搭铁极性。这样做会因二极管的导通使蓄电池短路,使硅二极管迅速烧毁。所以安装蓄电池时必须正确分辨蓄电池的正负极桩,确认无误后才能连接。 7、调试转向闪光器时,单独使用。调试转向闪光器时,必须与灯光配合使用,不能单独使用。因闪光器与灯光串联并通过线圈的作用而工作的,内有电阻丝等发热元件。如直接加到闪光器上,即闪光器会立即烧毁。 8、检查硅整流发电机是否发电用划火法。使用传统的直流发电机时,习惯上用划火法检查发电机是否发电。如装用硅整流发电机后,绝对不能这样做,因短接时电流很大,将会烧坏二极管。  9、拆掉调节器与发电机的搭铁线。机车电系均为单线制电路,所以不少驾驶员误认为发电机与调节器的搭铁连线可以省掉(利用机体作搭铁边线)。但机体上有油污、油漆等,发电机与调节器之间存在一定电阻,使通往调节器的两并联线圈的电流不能随发电机电压的升高而增大,造成截流器白金触点不能闭合和1欧姆电阻烧毁而不充电。因此,不应拆掉调节器与发电机的搭铁线。 10、将调节器随便平装在机车上。不是按原来那样垂直安装,这将引起调节器白金触点因路面不平或机车振动而振动。影响发电质量与工作稳定。 11、充电时间过长。蓄电池的容量是有限的,如果在充足电后还继续充电,储存的电能不会增加,充电电流只是在电解水。长时间的过度充电还会使极板活性物质脱落,加速蓄电池的自行放电。此外,容量不同的蓄电池不要串联充电或使用,否则容量小的蓄电池会发生充电或放电过度现象。 12、蓄电池长期放置而不充电。充足电的蓄电池长期放置不用,会使硫酸下沉,下部比重较上部大,极板上下部产生电位差等,会引起蓄电池自行放电。一个充足电的正常蓄电池,即使不用放上一个月容量大约损失一半。如果是充电不足的,放一个月就几乎没有电了。所以对充足电不用的蓄电池,也应进行及时补充电。

康明斯柴油机的防冻液应该怎么选配 防冻液的选配 据统计,全球50%以上的汽车发动机故障源于冷却系统,由此可见合理选配防冻液的重要性。目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品,再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。 (1)防冻液的性能 1)防结冰。防冻液沸点越高冰点越低,优质防冻液冰点约为-25~-60℃,可防止结冰,避免散热器和气缸体等机件结冰而出现“冻裂”现象。 2)防开锅。优质防冻液的沸点在107℃以上,如果闭式散热器盖的密封性良好,加上水蒸气压力的作用散热器内防冻液的沸腾温度可达110℃以上,能有效防止开锅。 3)防水垢。防冻液中添加阻垢剂,阻垢率可达98%,大大减少了水垢的产生,保证冷却系统良好的散热效果。据调查,高达70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈,严重影响冷却系统散热功能。严重时将导致开锅、缺水,甚至粘缸、烧瓦。 4)防腐蚀。防冻液中添加有防腐剂,能有效地对铸铁、铸铝、钢和铜等材料的表面起到保护作用,延长其使用寿命。长时间受到腐蚀的金属部件会生成大量的铁锈,严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏,这直接影响到柴油机冷却系统的使用寿命。 5)防穴蚀。穴蚀是一种物理现象,在采用自来水作为冷却介质的柴油机上,水在水泵的低压腔内产生气泡,压出水泵后气泡破裂,产生较高的气体压力,使气缸外表面产生腐蚀,即穴蚀。为防止此类现象的发生,防冻液中添加有防穴蚀剂,能有效地保护水泵和气缸外表面。

柴油发电机组直流电动机启动 电动机启动系统由操作人员通过踏板和杠杆操作启动开关,使电动机的齿轮啮入飞轮齿圈或者操作人员揿下启动按钮,电磁开关通电吸合,控制启动机和齿轮啮入轮齿圈带动柴油机启动。 1.启动电动机的离合机构 启动电动机轴上的啮合齿轮在启动时,才与发动机曲轴上的飞轮齿圈相啮合,而当发动机开始运行后,启动电动机应立即与曲轴分。否则当发动机转速升高,使启动电动机大大超速旋转,产生很大的离心力,造成损坏,甚至使启动电动机电枢飞散。因此,启动电动机必须装离合机构。启动时保证启动电动机的动力能传递给曲轴,启动后能切断启动电动机与发动机曲轴的联系。 常用的离合机构有以下几种: (1)弹簧离合机构这种机构套装在启动机电枢轴上,驱动齿轮的右端活套在花键套筒的左端的外圆上,两个扇形块装入齿轮右端相应缺口中并伸人花键套筒左端的环檜内,这样齿轮和花键套筒可一起作轴向移动,两者可相对滑转。离合弹簧在自由状态下的内径小于齿轮和套筒相应外圆面的直径,安装时紧在外圆面上。启动机带动花键套筒旋转,有使离合弹簧收缩的趋势,由于离合弹簧被箍在相应外圆面上,于是,启动机扭矩靠弹簧与外圆面的摩擦传给驱动齿轮,从而带动飞轮圈转动。当机启动后,齿轮有比套筒转速快的趋势,弹簧胀开,离合齿轮在套簡上滑动,从而使齿轮与飞轮齿圈脱开。 该离合机构较简单,所配用的ST614型启动机,其电压为流24V、功率为5.3kW,操作方便,因而得到广泛应用。 (2)摩擦片式离合机构摩擦片式离合机构。这种离合结构这样装配的,内花键壳9装在具有右旋外花键上,主动片8套在内花键壳9的导槽中,而从动片6与主动片8相间排列,旋装在花键套10上的螺母2与摩擦片之间,装有弹性3圈,压环4和调整垫片5。驱动齿轮右端的形部分有一个导槽,从动片齿形凸缘装入此导槽之中,最后装卡环7,以防止启动机驱动齿轮1与从动片松脱。离合结构装好后摩擦片之间无压紧力。 启动时,花键套10按顺时针方向转动,靠内花键壳9与花键套10之间的右旋花键,使内花键壳在花键套上向左移动将摩擦片压紧,从而使离合机构处于接合状态,启动机的扭矩靠摩擦片之间的摩擦传给驱动齿轮,带动飞轮齿圈转动。发动机启动后,驱动齿轮相对于花键套转速加快,内花键壳在花键套上右移,于是摩擦片便松开,离合机构处于分离状态。 该离合机构摩擦力矩的调整,即调整垫片5可改变内花键壳端部与弹性垫圈之间的间隙,以控制弹性垫圈的变形量,从而调整离合机构所能传递的最大摩擦力矩。 摩擦片式的离合机构由于可传动的扭矩较大。因此,通常用于较大启动扭矩的柴油机上。

台湾省上柴发电机组前十强柴油发电机组什么叫做机油滤清装置 柴油机在工作过程中,机油里将含有越来越多磨损下来的金属细末、尘土等机械杂质和燃烧生成物和氧化生成物等,使柴油机各零件表面摩擦和磨损加剧,零件表面拉毛或刮伤,严重时甚至油泥使输油管堵塞,造成烧瓦等严重事故。机油滤清装置的作用是清除机油中的杂质减少零件磨损,防止油道堵塞,延长机油使用期限公明发电机组。 在柴油机润滑系统中,通常装有集滤器、粗滤器和精滤器几种不同滤清能力的滤清装置分别中接或并接在主油道之中,以清除各种粗细杂质。 (1)集滤器集滤器一般是滤网式结构,装在机油泵之前,防止颗粒较大的杂质进人机油泵。 常用的集滤器有浮式和固定式两种。浮式集滤器能吸入油面上较清洁的机油,但油面上的泡沫也易被吸入。固定式集滤器装在油面下,吸人的机油清洁程度虽然稍逊于浮式,但可防止泡沫吸入,而且结构较简单,故应用较广。 (2)机油滤清器机油滤清器由离心式精滤器和刮片式粗滤器组成,其结构。 机油精滤器转子的工作转速在5OOOr/min以上。由于精滤器转子的旋转运动,使机油中的机械杂质在离心力的作用下,被甩到转子内壁上。经过滤清的机油从转子中,通过喷嘴喷出经回油孔流回油底壳。 刮片式粗滤器滤芯的工作间隙(即滤片与滤片之间的缝隙)为(0.06~0.10)mm。在柴油机启动前或连续运行4小时后,应顺盖上箭头方向转动手柄,由于滤芯的转动,刮片即可刮去留在滤片外表面的污垢,使滤清器可以在较长的时间内不必拆洗仍能工作。 机油滤清器内装有二个阀,一个是调压阀,另一个是旁通阀。调压阀的作用是为了防止柴油机工作时机油压力过高或过低。在柴油机出厂试验时巳调节好,不要随便扳动。若机油滤清器经过拆装,重新装在柴油机后应对调压阀进行校正,将调节螺钉旋入时可使机油压力提高,旋出时可使油压降低。当柴油机转速为1500r/min时,机油压力表读数应调整到(198.1-343.2)kPa,机油压力调节好后应将调节螺钉固定,并将螺母锁紧。旁通阀的作用是当粗滤器芯子阻塞时,机油由旁通阀流通,以保持机油不间断地供应,此阀不能调整,不应随便扳动。 柴油机每运转200小时后,机油滤清器应清洗一次,其方法和注意的问题: ①清洗粗滤器:可松开盖上四只螺栓,连盖取出滤芯,松开底面螺母将滤芯取出,放在柴油中转动手柄刮下污垢,并用压缩空气吹净。当刮片式粗滤器芯子积垢过多,不易清洗时,可将螺母旋出逐片拆下滤片,授人柴油中彻底清洗,但要小心不得将滤片碰毛,然后按原次序逐片装入,装配时必须严格按次序及片数装配,否则会影响滤清效果,装好后转动手柄应旋转自如。 ②清洗精滤器:松开外売上的螺母,取出外壳,然后旋出转轴上端的螺母,将整个精滤器转子取出,拆下转子盖,清除转子盖及转子体内的污物,并将零件在柴油或煤油中清洗吹净,然后装回在装转子盖及转子体时严格注意箭头对准,在拧紧螺母时,用力必须缓慢、均匀,直至拧紧。 ③调压阀及旁通阀在一般情况下不需要拆卸清洗,若污物过多不易清洗,非拆洗不可时,则清洗后应注意调压阀的接触座面是否良好,否则应研磨修理。旁通阀必须按原状装好拧紧螺母。 ④滤清器每次清洗后,重新安装时要注意各部分的密封垫是否良好,尤其粗滤器内外芯子端面处密封圈如有损坏即需换新。对于精滤器转子,装好后必须能运转自如,无卡阻现象,以免降低转子工作时转速,影响滤清效果。